若在以往，不到五点钟他都不会动，而离开时一般已经没几个人了。但现在却也差不多，也许因为今天是工作日的最后一天，除了不知疲倦反而乐在其中的科研部门外，公司其他成员——大部分不被工作所支配的意大利人纷纷都在回家的路上了。慢节奏生活是他们的一种态度，可维克多无法习惯。
说点不好的，意大利人的慢节奏就给人“懒散”的印象，他们可以在上午上班前去咖啡馆聊天，喝咖啡，聊天、思考人生，然后才慢悠悠的去工作。也许是环境促使，也许是文化熏陶，相比当地人的这些习惯，维克多更喜欢严谨的德国人，未来社会都将是快节奏的，德国人总是会把每一件事情做到最好，但也有些顽固，在汽车制造业里，就真的有人能够把一整天的工作头都投入到擦几个车灯身上。
没有搭乘电梯，在沿着楼梯走下楼的时候，维克多给自己的司机拨了一个电话，确认他还在通往机场的路上后，他走向大楼外的停车区。由于戴安娜今天下午要回来，司机自然被派了出去。
他坐到了一辆红色车身，黑色车顶的法拉利跑车里。发动汽车，引擎的咆哮声立即传入车厢内。该车车型为599gto，是gtb的改进版，用上了更多的f1技术，使其倾向于公路赛车。据说是法拉利专门送给菲亚特集团的大股东的。其实这类热情，张扬的跑车并不适合乌沙科夫这种整日穿着西服，举止得体沉稳的老贵族，它更适合年轻人驾驭，以至于这辆红色的跃马在车库里闷了几个月才被他发现。
维克多把车倒出去，然后一脚油门，跑车咆哮着冲到公路上，犹如脱缰野马般摆了一下身体，在轮胎与路面剧烈的摩擦声中加速往前，手拨片快速的换挡，速度很快就提升到一百五十公里每小时，然后他又在被交警发现之前放慢了速度。对于在地球上开车，维克多的又一个体会就是：慢！无论何时何地，街道上来往的车辆总是给他慢悠悠的感觉，总尽管他们有可能已经开到了一百多公里每小时。
说实话，他比较习惯动辄两百多公里每小时的驾驶速度，在他过来的时代，快节奏生活深入到每一个日常细节里，工作，休闲无不在快速进行着，包括开车也一样如此，在未来，无人自动巡航车辆的速度是现在所不能比的，抛弃高智能化的自动巡航不说，人工驾驶的速度也不慢。
其原因极有可能是环境促使。一名习惯在赛道上驰骋的赛车手，他已经习惯了那个快速冲刺的环境，放到公路上自然也能够轻松应付高速，因为他有更灵敏，更快速的驾驶反应。未来就是如此，但把习惯拿到现在，显然行不通。但他依旧带着那种“开快车”的感觉，当自己驾驶时，就会不自觉的提高速度。
在赶去都灵市机场的途中，他又想到了汽车产业的发展。
科研部门对于电容器的研究已经进入不断测试的阶段，他在一年前提供了一些管用的化合物元素，以及有关未来电容器的制造技术，但这些合成材料在地球上都没人见过，只能一点点的去试。维克多给出一个标准，只要每一方面的数据接近这个标准，就表示方向走对了。因此，电容器的研发是在不断的测试和淘汰中进行的。成功也唯一就只能靠一步步的摸黑涉水，一直到安全通过对岸为止。
以地球的现状，已经有不少车辆制造商意识到石油即将枯竭，并意识到混<ahref="