“18万美元起售！”
这个价格一出来，立刻引起了轰动，在性能相当的情况下SE2的起步价居然比法拉利低了足足5万美元以上！
入门级超跑这下子要糟啊！这是台下所有人的第一反应。
“同时，我们星空公司的官方网站已经开通了预定通道，现在已经开始接受预定了！”曾泽又抛出一个重磅炸弹。
“我的天！”一个天朝记者突然叫了出来，“这价格要杀人啊！”
在华夏的订购页面上赫然显示着起步售价128万人民币的字样。
这只有法拉利兰博基尼的三分之一不到的价格，别说电动汽车还有各种补贴各种优惠政策，真要算下来比最便宜的保时捷911还要划算，更别说性能上还强出一大截！
“没什么好震惊的吧，我公司的车是纯国产的，不需要交关税，我觉得这个价格很合理”曾泽有些意味深长地说道，华夏进口车价格不合理这个已经很多年了，固然关税是一个原因，但是主因还是一心牟取暴利的销售商，同样的车美帝那边卖25万美元，国内就敢卖400万+，翻了足足三倍，我怎么不知道豪华车关税有这么高呢？
按理说SE2对标法拉利458，那么价格上定个200万已经很不错了，但是曾泽偏偏不这么干，各种补贴之后SE2的价格已经在100万左右了，比起200多万以上的售价销量翻个几倍无压力，而且更容易刷好感，何乐而不为呢。
更何况SE2的综合素质比其他同级超跑强很多，还是目前最热门的纯电动新能源汽车－－虽然曾泽不这么认为。
结束了SE2的发布后，曾泽还和记者们聊了聊星空公司明年的安排，透露了一下明年将投产一款4门运动型轿车的计划，售价大概和E级和5系高配版相当，而且表示明年的产能不会低于6万台。
得知这个消息的特拉斯老板马一龙心情糟透了，他很清楚这家星空公司的实力已经远远超过了自己，如果明年对方也推出同级车，那特拉斯公司就岌岌可危了，要知道现在特拉斯公司不仅没有赚钱，每个月还要消耗两亿美元的现金。
如果不能提高出货量来获得足够的资金，那么特拉斯就真的危险了。
马一龙觉得自己必须做些什么了。
完成了发布会任务后，出来快一个月的曾泽一行人终于在十一放假之前返回了国内，而这个时候SE2的订单已经突破了2000台，仅仅国内就占了1000台以上，这还是因为今年的产能的已经关闭预定的情况下取得的成绩。终于能够用米国价格买到超级跑车的国人都觉得还划算了，完全就是一种买到就是赚到的心态……
不服？不服咱们赛道见啊，看我不虐死你的法拉利兰博基尼保时捷还有GTR！
星空公司的车主们太膨胀了，太膨胀了。
“大家这段时间辛苦了！”快要下飞机的时候曾泽对这些跟着自己在国外奔波了一个月的下属们说道，“大家回公司把手头上的事交接一下就可以直接放假了，一个星期，大家好好休息！”
“老板万岁！”员工们开心地叫道，虽然跟着老板这一个月在欧洲也算吃香的喝辣的，但是毕竟还是自己国家好啊！
“嘉木，你怎么说？”曾泽问这个因为飙车认识后一直跟在自己忙前忙后的梁家少爷。
“我当然也要大家一样放假7天啊！”梁嘉木活动活动了身体，“难道老大你不打算给我假期吗？”
“嘉木，我问个事。”
“老大您说。”
“你什么时候变成我的员工了？”